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www.woesou.com西宁再次入选十大拥堵缓解城市

发布日期:2021-06-10 22:09   来源:未知   阅读:

  www.woesou.com青海新闻网讯 近日,一则高德地图联合交通运输部科学研究院等联合发布的“西宁市再次入选十大拥堵缓解城市,位列缓堵第四”的消息,将西宁三年来的“畅通西宁外环内网”建设成就完美展示。今年西宁已连续两个季度入列全国十大拥堵缓解城市,这确实是一个令西宁人振奋的好消息!

  凿山开路、浇筑立交、铺设桥梁、拓宽主干道、打通断头路、加装天桥直升梯、连接城市与高速2018年是我市实施“畅通西宁”建设的攻坚之年。西宁拥堵程度下降,拥堵指数缓解,这与这三年西宁市大力实施缓堵保畅工作是分不开的,特别是“畅通西宁”攻坚计划的一步步实施,使得西宁“外环内网”的交通新格局正在形成,西宁的大街小巷不仅越来越畅通,更成为一条条美丽的景观带,西宁百姓脚下的路更畅通了,心里也越来越畅快了。

  在实施“畅通西宁”过程中,省委、省政府悉心关怀,省交通厅等部门大力支持,市委、市政府高度重视,深入实施“五四战略”,奋力推进“一优两高”战略部署,忠实践行“两个绝对”,按照加快打造绿色发展样板城市、奋力建设幸福西宁的战略部署,通过全方面提升路网建设速度和水平,着眼于“建、改、连”,围绕空间重构战略,加快外环公路环线、主城高速公路环线、中心城区外延出口道路建设,全面加快城市环线、快速路、主次干道路网体系的优化和拓展,构建城市交通“大循环”,加强支路、桥梁和节点设施建设改造,优化城市交通“微循环”,为“做强西宁,服务全省”提供强有力的综合交通保障,让全省各族群众尽早享受改革发展的成果。

  为让西宁周边地区的高速公路网能够更多地承担起城市交通的功能,大大缓解西宁市区东西方向主干道的交通压力,分流西宁市南北两翼柴达木路、祁连路、互助路、昆仑路等道路交通量,我市明确了加快构建西宁“外环内网”的交通新格局,于2015年制定“畅通西宁”三年攻坚计划,启动实施“畅通西宁”建设工程。

  细心的市民一定发现了,如今走在西宁的街头,市区许多路桥都已扩建而成,或正在加大力度进行。从昆仑桥两侧架桥到地下人行通道开通、长江路拓宽到延长昆仑大道、五四西路,再到修建西城大街、峡口路连接线、辅助路;从湟水路高架桥到凤凰山快速路上的立交、高架桥;从城市主干道到城市连接线;从老城区到新城区一座座立交、高架桥在升高,一条条道路在延伸,每一座桥、每一条道路的建设都在为全面提升城市综合承载能力添砖加瓦,这一条条道路、一座座桥梁的建设给西宁市民带来的交通便利大家有目共睹、感同身受,无论是外来游客还是本地市民言语中最多的赞词便是:西宁城市道路更畅了!

  当前,作为我市目前唯一的一条城市快速路,凤凰山路正在冲刺建设,力争年内建成通车;西宁管廊建设走在全国前列,已开工建设51公里;海绵建设正在全域推进,200多项海绵城市试点建设全力推进;绿道建设在引入运动休闲和绿色出行的同时,已成为广大市民的最爱,成为提升城市品质的一大亮点

  据了解,城市道路“外环内网”方案自2015年底实施以来,我市先后开工凤凰山路及连接线工程、昆仑大道西延、八一路大修改造、宁大路大修改造、西关桥拓宽、昆仑桥两侧地下通道、南川西路等项目,建成了昆仑桥拓宽、火车站立交、民和路下线、通海路下线、长江路桥、柴达木路拓宽、互助路人行天桥、沈家寨下穿、西关大街西延、门源路片区道路、朝阳西路改扩建等项目。

  在路网建设中秉持百年大计的理念,提高城市道路建设标准,杜绝“马路拉链”工程,同步建设地下综合管廊,实现道路市政管线全面入廊。西宁已成为全国首个将雨污水管线纳入管廊的城市,地下综合管廊建设走在全国前列,正在成为国内综合管廊的典范。

  实施海绵化建设,完善城市水、绿相依的空间格局,增强防洪排涝能力、涵养水资源和改善城市水生态,加强雨水资源的利用和生态环境的保护。另外,新建道路统筹建设公交港湾、公交专用道施划、人行过街设施及加装无障碍直升电梯等,科学合理分配通行路权,确保与城市道路交通的整体性。推进共杆共箱整治工作,将路口及路段内的架空电力线、标志牌、监控设施、电力箱和通讯箱进行整合,有效提升市容环境。

  城市绿道生态网络景观工程作为绿色便捷出行、运动健身的民生工程,自开工建设以来,以湟水河、南川河两侧绿廊为基础,结合治水工程构建了湟水河滨水线、南川河滨水线,同时结合南北山绿色屏障工程,初步形成西宁绿道格局,目前已建成绿道400公里,市民乐享其中。

  我市大力发展城市公共交通,推动绿色出行。近年来,市委、市政府高度重视公交都市创建工作,全面更新公交车辆,不断新建(改)建公交港湾式停靠站,建成运营公交专用道、开通夜班公交车和旅游公交车点滴变化,体现了西宁创建公交都市的决心与信心,更体现了打造绿色发展样板城市,建设幸福西宁的目标要求。

  五年的公交都市创建工作,让我市的公交机动化出行分担率提升4.6个百分点,达到65%;公交线%,达到100%;公共交通正点率提升16.3%,达到85%;早晚高峰平均运营时速提升33.1%,达到22公里/小时;公交车辆进场率提升41.9%,达到90%;城乡客运线%;公共交通乘客满意度提升9.8%,达到90%。

  新建小区逐渐遍布公交车、优化市区重复的公交线网、不用站在车站上就能知道到站的车辆和时间、车厢内清晰醒目的电子站牌、扫码支付乘坐公交车随着公交都市创建的不断深入,市民的获得感越来越多,出行的方便快捷舒适度也越来越高。如今的西宁,90条公交线路进一步优化顺畅,日均客运量近百万人次,普通公交、快速公交、夜班公交、高峰区间公交、定制公交、园区公交、旅游公交多种服务模式互为补充、相互衔接,成为西宁老百姓出行的首选,成为西宁老百姓最爱的出行方式。

  为缓解城市交通拥堵,2015年开始,市委、市政府出台《“畅通西宁”三年攻坚行动计划》,加大城市道路建设力度的同时,在“缓堵”上下大力气作“智慧”文章。通过三年来的努力,如今,城市交通秩序井然,车辆通行更加高效,行人出行更为安全,智能交通系统建成了西宁最强交通大脑,为西宁市民出行“加速度”,助推西宁市入选十大拥堵缓解城市。

  市交通运输局建设的智能管理平台已完成145辆公交客流监测系统设备安装、实时传输公交车客流数据;公交电子站牌项目已完成110块设备的安装并开始投入正常使用;出租智能服务管理系统完成全市5516辆出租车载设备的安装;停车智能服务管理系统完成10000个泊位的地磁感应器埋设和108块停车诱导屏安装,市区265个停车场已上线开通电子收费,覆盖泊位9964个。市公安局交警支队完成核心区信号控制系统建设,截至目前升级改造并联网联控174处、自适应控制点位129处;为保障行人过街安全,在主城区夏都大街与南大街等46个路口103个方向的右转机动车红灯控制,充分利用科技手段保障行人优先通行;实现了扁平化指挥,实现57个路口207个方向电子警察设备。

  以往上下班高峰是机动车拥堵最厉害的时候,有时等好几个信号灯却连一个路口都过不去,让司机和乘客心烦。如今,利用智能信号系统,交警通过远程调控交通流量,利用诱导屏布分流信息,司机师傅第一时间掌握最新的车流信息,选择适宜路段,避免拥堵。以往,停车难困扰不少市民,如今有了停车智能服务管理系统,哪里的停车场剩余多少个车位一目了然,缓解了停车难。

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